Атмосферният двигател. Описание, спецификации

Двигател за кола е като сърце за живо същество. Благодарение на него цялата работа е подкрепена. И ако е в състояние да управлява с дефекти на някои части, тогава е по-добре да не рискува с повредени двигатели. Двигателите с вътрешно горене могат да бъдат разделени на следните групи: атмосферни, турбокомпресорни и компресорни. В статията се разглеждат детайлно първият вид и неговите различия от другите.

Какво означава атмосферен двигател? видове

Това е най-често срещаният тип мотор, който се използва в автомобилното производство. Въздухът влиза естествено, осигурявайки необходимото налягане в цилиндрите. Атмосферният двигател е вид гориво, бензин, дизел и газ.

Бензиновите двигатели, работещи на течно гориво, имат принудително запалване. Преди да бъде подаван в бутилките, той се смесва с въздушен инжектор или карбуратор.

Дизеловите двигатели се запалват поради компресия поради високи налягания и температури. Горивото се подава през дюзата и смесването се извършва директно в цилиндъра.

Ако предишните две опции са търговски достъпни, тогава газът се преработва в тунинг дилърите. Такива двигатели работят със смес от метан или пропан-бутан. Тук горивото се смесва с въздух, преди да влезе в цилиндрите. работа газови двигатели почти идентичен с бензина.

Принцип на действие

Автомобилът работи от въздушно-горивната смес, която се подава в цилиндрите и принудително се запалва от искра (в бензин и газ). Енергията се освобождава като микроексплозия - и превозното средство се задвижва, продължавайки поради постоянното налягане в цилиндрите и постоянното захранване с гориво.

Дори при ниски скорости този двигател с вътрешно горене ще има необходимата мощност и ще може бързо да спечели повече.

Разлики от турбо

Както атмосферните, така и турбо двигателите принадлежат към двигателя. Но първият тип е известен от дълго време, през цялото си време механизмът му е достигнал оптимално ниво.

В двигателя с вътрешно горене с турбокомпресор е добавена турбина, която изпомпва въздуха под налягане в цилиндрите, като по този начин увеличава мощността на устройството. Например, същата 140 конски сили ще бъде на аспирирания, чийто обем е 1,8 литра, и турбокомпресор обем на двигателя 1,3 литра.

Изгледът на компресора е по-сложна структура, която често е предназначена за състезателни автомобили, където скъпи материали и механизми могат да се използват за постигане на най-голяма мощност. Този мотор е трудно да се нарече траен, тъй като той постоянно работи на пълен капацитет. Друг недостатък е, че този двигател с вътрешно горене работи добре само на големи агрегати. Затова можете да забравите за спасяването с него.

Предимства и недостатъци

Разглежданият двигател има редица очевидни предимства.

1. Дълъг експлоатационен живот: не се износва дълго време, докато при същия пробег вече трябва да се променят други видове.
2. Лекота и надеждност на механизма: за разлика от двигателя с турбокомпресор, всяко масло може да се използва за атмосферен двигател. Същото се отнася и за горивото - той е по-малко придирчив в сравнение с турбокомпресора.
3. Може да бъде подложен на многократни ремонти, дори със собствените си ръце.
4. Вероятно основното предимство в него е да се запази властта във времето. Той бързо се върти до високи обороти, като реагира дори на лек натиск върху педала на газта.

Атмосферният двигател има такива недостатъци в сравнение с други типове:

• голяма маса - по тегло и обем, тя е значително по-ниска от турбокомпресора;
• лоша мощност - аспирирана не е в състояние при условия изпускан въздух спаси необходимата мощност;
• значително по-ниска динамика в сравнение с тази, която произвежда турбо двигател;
• производство на отработени газове, които замърсяват околната среда.

охлаждане

Понякога в горещо време, аспирираният двигател може да прегрее. За да се противопостави на това, се препоръчва да се инсталира интеркулер, който ще има охлаждайте въздуха. При работа постъпва не само горещ, но и студен въздух, поради което поради по-високото съдържание на кислород горивото гори по-добре и по-икономично.

Малкият размер на междинния охладител позволява да бъде монтиран дори на аспириран VAZ двигател.

Много собственици на автомобили с такова устройство отбелязват, освен намаляване на температурата и намаляване на разхода на гориво, увеличаване на мощността на двигателя до двадесет и пет процента. За това обаче съществуват специални начини.

настройване

Често след като са пътували малко, шофьорите започват да пропускат наличната мощност на колата. Една от възможностите за решаване на този проблем е турбината на аспириран двигател. Инсталирането обаче не е толкова лесно. Необходимо е да се направят точни измервания на обема на постъпващия въздух и скоростта на подаването му към двигателя. Турбината ще засегне цялата система на машината, така че професионализмът на механиката е от изключително значение тук.

Освен това някои агрегати не инсталират турбокомпресори. След това се използва постоянна турбина с ремъчно задвижване.

Друг начин за увеличаване на мощността е да се извършат няколко от следните преработки:

• увеличаване на обема на бутилките;
• използване на тръбата;
• смяна на стандартния тип вентил и разпределителен вал;
• инсталиране на подобрени въздушни филтри;
• увеличаване на мощността на помпата;
• намаляване на устойчивостта на GDS.

Двигателят в същото време ще увеличи мощността си до четиридесет процента.

Друг метод в това отношение е настройката на атмосферния чип на двигателя. В този случай той се прехвърля с компютърни програми. Силата тук може да се увеличи с петнадесет процента. Но противниците на процедурата казват, че в този случай съществува риск от разрушаване на двигателя. Тези, които са в подкрепа на чип-тунинг, твърдят, че качеството на операцията дори подобрява състоянието на блока.

За да направите или не настроите, всеки решава за себе си. Едно е ясно: при правилно функциониране, аспирираният двигател ще служи вярно по-дълго от другите типове.