Асинхронен електродвигател: дизайн и принцип на работа

Със сигурност всеки знае какво е асинхронен електродвигател. А някой дори може да посочи областта на приложението си. Заслужава да се отбележи, че именно тази електрическа машина в момента е най-често срещаната в индустрията. Около 96% от всички електродвигатели, използвани в заводите и заводите, са асинхронни. Има няколко причини за това, но сред основните - това е фактът, че имат проста конструкция, ремонтът им е лесен за изпълнение, а също така те имат висока ефективност. Но има един недостатък - необходимо е да захранва трифазната мрежа. Вярно е, че в заводите това не е проблем.

Дизайн на асинхронния двигател

Основата е статор, който е направен от различни тънки пластини от специална стомана. Тези плочи са еднакви и сглобени по такъв начин, че всички слотове са еднакви. Благодарение на това е възможно да се навие жицата, която по време на работа генерира магнитно поле. За какви изисквания са наложени намотките ще бъде описано по-долу. Покритията са разположени от двете страни на статора. Те могат да бъдат изработени от различни метали - както от алуминий, така и от черно. Всичко зависи от конкретния модел на двигателя.

Без изключение, всички асинхроники имат лагери в капаците. Те осигуряват гладкото въртене на ротора. Но последното трябва да бъде описано по-подробно, тъй като то е ключова характеристика на електродвигателя. Роторът в асинхронни машини е късо съединение. Ако е по-лесно да се каже, то има няколко завъртания на много дебел проводник, чиито краища са свързани. Този принцип позволява магнитното поле, създадено от статора, да започне да върти ротора. Това явление е забелязано дълго време - първият асинхронен електродвигател е произведен в средата на 19 век.

Намотка на двигателя на статора

Тя служи за създаване на магнитно поле. В действителност статорът има три намотки - според броя на фазите на захранването. Най-често срещаният е асинхронният трифазен електродвигател, тъй като неговите параметри са идеални за всяко задвижване. Липсата на ликвидация - тя може да се провали, и по-просто казано, да изгори. Вярно е, че това се случва при прегряване или превишаване на допустимото натоварване на вала. За да избегнете прегряване, трябва да се уверите, че работното колело е монтирано на гърба, което позволява въздушен поток.

Над него задължително се монтира защитен корпус, който ще предотврати проникването на чужди тела, както и ще осигури използването на двигателя. Намотките на статора се проверяват с инструмент, наречен мегомметър. Тя ви позволява да проверите навиването за наличието на прекъсване и късо съединение Но ако не е налице, то е напълно възможно да се използва обикновен тестер. Знаейки референтните характеристики на асинхронните електродвигатели, а именно съпротивлението на намотките, може да се определи повредата. Да, и използването на електронния тестер е много по-безопасно.

Начини за включване на двигателя в мрежата

Ако електрическата машина е свързана към мрежата, е позволено да се свържат намотките в две вериги - в звезда и триъгълник. Всеки от тях има свои характеристики. За да може един асинхронен електродвигател да работи в нормален режим, когато се захранва от 380 V трифазно напрежение, е необходимо да се използва звездна връзка. Триъгълната верига се използва много по-рядко, необходимо е за свързване на електродвигатели към някои модели честотни преобразуватели, както и при захранване от 220 волта. Когато се свързвате със звезда, трябва да монтирате джъмперите така, че да са разположени успоредно на оста на ротора.

За да се свържете с триъгълник е необходимо джъмперите да бъдат разположени перпендикулярно на тази ос. За по-голяма яснота вижте електрическата схема. Освен това, за да се използва безопасно асинхронен двигател, е необходимо да се прилагат защитни - автоматични превключватели. Те трябва да бъдат избрани въз основа на мощност на двигателя. Освен това е необходимо да се вземе предвид стартовия ток. За контрол на използвания двигател магнитни стартери. Те ви позволяват да свържете два бутона - старт и стоп. По-сложният дизайн на двата стартера ще помогне да се обърне движението (промяна на реда на свързване на фазите към намотките).

Асинхронни характеристики

Всички данни на електродвигателя се прилагат към шината, която е прикрепена към корпуса на статора. Той показва не само модела и емблемата на производителя, но и скоростта на въртене, консумацията на ток, захранващото напрежение и понякога комутационната верига. Следователно няма да има проблеми с инсталирането и свързването на трифазен асинхронен електродвигател. Неговите характеристики са известни, остава само да се сравни с реалния товар. Трябва да се внимава да се гарантира, че мощността на двигателя е съпоставима с мощността, необходима за работата на даден механизъм.

В противен случай неизправността на намотките е неизбежна. За щастие тази процедура отнема малко време (в зависимост от наличността на всички инструменти и аксесоари). Но трябва да използвате мед тел което е точно същото както преди. За да проверите как работи моторът върху механизма, трябва да използвате клещите за измерване. С тяхна помощ можете да видите колко понастоящем се изразходва всяка фаза. Стойността на трите трябва да бъде почти равна. Ако случаят не е такъв, намотката е неработеща.

Трябва ли да използвам устройството?

Можете да дадете категоричен отговор - не просто си струва, но трябва да го използвате честотни преобразуватели, в крайна сметка, с негова помощ, асинхронен трифазен електродвигател може да работи в идеален режим. Характеристиките на Частотник трябва да се избират само на базата на мощността на двигателя. Ако моторът има мощност от 0.75 kW, то инверторът трябва да осигури работа с марж - инсталиран по-добре от 1.5 kW, надеждността ще бъде по-висока.

Вярно е, че цената на такова устройство е много по-висока. С помощта на честотни преобразуватели можете да променяте много параметри на устройството, плюс всичко, което е допълнителна защита. Дори използването на еднофазна мрежа ще получи асинхронен двигател. Има модели на инвертора, които са включени в такава мрежа, но на изхода те имат три фази, които са необходими за работата на двигателя.